سیم گاز MVM110 سه سیلندر

به طور کلی تنظیم مقدار مخلوط هوا و بنزین ورودی به موتور جهت احتراق، به دو صورت مکانیکی و الکترونیکی انجام می پذیرد و در خودروهایی که دریچه گاز آنها مکانیکی است، ارتباط بین پدال گاز و اهرم مربوط به دریچه گاز توسط کابل(سیم گاز) و در خودروهای قدیمی توسط میله و اهرم برقرار می باشد که به هنگام فشار دادن پدال گاز، اهرم مربوط به دریچه گاز توسط کابل مربوط کشیده می شود و با تغییر زاویه دریچه گاز میزان هوای ورودی تغییر کرده و متعاقباً مقدار پاشش سوخت نیز تغییر می کند. پاره شدن سیم گاز خودرو، به طور معمول در خودروهای کارکرده بنا به دلایل مختلف اتفاق می افتد، بدین ترتیب که راننده در حین رانندگی متوجه خلاصی پدال گاز زیر پای خود شده و کاهش سرعت خودرو و در نهایت توقف آن صورت می پذیرد، در این حالت اگر خودرو را با انتخاب دنده یک و با نیم کلاچ راه بیاندازیم، نهایتا خودرو با سرعت حداقلی به حرکت ادامه می دهد و در صورت رسیدن به شیب سربالایی متوقف شده و خاموش می گردد.

سیم گاز

این قطعه در خودروهای نسل قدیم از کابل و روکش درست شده بود و عملکرد آن به گونه­‌ای بود که یک سر سیم­ گاز به پدال گاز داخل کابین و سر دیگر به اهرم دریچه­ گاز متصل می­‌شود تا راننده با مقدار فشار اعمالی روی اهرم پدال گاز میزان گاز خوری و سرعت خودرو را تنظیم نماید. اما در نسل جدید خودروها دیگر سیم­ گاز وجود ندارد. به جای آن یک عدد پتانسیومتر روی پدال گاز تعبیه شده و به وسیله­ سیم­ کشی خودرو اطلاعات میزان فشردگی پدال گاز به ECU موتور جهت تعیین مقدار پاشش سوخت اعلام می­‌گردد.

البته خودروهای نسل جدید مجهز به دریچه­ برقی نیز هستند که موتور کوچک موجود در آن قادر است دریچه گاز را به گردش در آورده و مطابق با سیگنال­‌های ارسالی از ECU موتور میزان هوای ورودی به موتور را تنظیم ­نماید و میزان پاشش سوخت نیز متناسب با میزان هوا کاهش می­‌یابد و در نهایت گشتاور خروجی موتور تنظیم می‌­شود.

معایب سیم گاز

از عمده معایب سیم گازها می‌­توان به نفوذ گرد و خاک به قسمت زیر روکش و نهایتا سفت شدن سیم مرکزی اشاره کرد همچنین بر اثر اصطکاک و عدم روغن کاری موجب ریش­ ریش شدن سیم نیز می‌گردد که موجب گیر کردن ناگهانی سیم و افزایش شدید دور موتور می‌گردد. در صورتی‌ که راننده دنده را خلاص نکند و اقدام به خاموش کردن خودرو نماید احتمال برخورد و تصادف وجود دارد.